当天下午，有用户在斗音发视频反馈，小黄单车的押金申请退款后，迟迟未能到账。

　　这条视频很快突破首个流量池，借助算法的精准推送，进而触达了更多的小黄单车用户。

　　不少用户看到视频后心生慌乱，连忙打开APP跟着退款。

　　可让他们愈发恐慌的是，以往几十秒就能完成到账的退押金流程，今天却彻底失灵了，在提交申请后的数个小时内，仍旧毫无动静。

　　随着网友讨论热度的持续攀升，申请退押金的用户规模也不断扩大。

　　“找了客服，只会拖延时间；打了市场监管部门的电话，要是明天还不退钱，我就直接上街搬两辆小黄车回家！”

　　“完犊子了！这特么的是帽子戏法啊！”

　　“你们是不是傻？两年前，小黄车的押金就出过问题，你们居然还相信这款软件？难道OFO单车和嘀嘀单车不好用吗？”

　　“刚看了小黄车CEO常威的微博，发现他居然在灯塔国，该不会是卷钱跑路了吧？”

　　网友们的质疑和吐槽声此起彼伏。

　　事实上，小黄车这两年也曾有过高光时刻，依靠融资资金及挪用的用户押金，在全国范围内投放了140万辆共享单车。

　　但自从程维将嘀嘀单车出售给阿狸，且森联集团与阿狸达成和解后，行业格局便形成了“二打一”的态势。

　　在行业第一与行业第二的联合围剿下，小黄车的经营处境愈发艰难，最终彻底陷入绝境。

　　旁人或许会忌惮常威的家世背景，但陈延森和马立云却毫无顾虑。

　　商场之上，优胜劣汰本是常态，自身能力不足导致公司倒闭，又能怨得了谁？

　　起初，常威还能靠拆东墙补西墙的方式勉强维持。

　　可这种模式就像违规捣腾信用卡，一旦用户申请退还的押金总额超过公司的可用资金池，资金链断裂的暴雷危机便会瞬间爆发。

　　一时间，网友们纷纷涌入常威的社交账号下方，喊话要求退还押金。

　　“大家请放心，此次只是银行系统出现临时故障，预计明天上午就能修复，小黄车绝不会擅自挪用用户押金。”

　　常威在社交平台信誓旦旦地保证道。

　　面对网友质疑他为何身处灯塔国，他的回复更是理直气壮：“我在考察海外市场，小黄车将于八月份登陆纽约时代广场，华尔街资本也将参与公司下一轮融资，我下周就回国！”

　　部分用户听完这番说辞，竟真的相信了。

　　但其中也有不少精明的用户，连夜赶往小黄车各地分公司，堵在门口要求现场退押金。

　　这种方式有用吗？

　　答案是肯定的，但仅限第一批赶到的用户。

　　那些反应稍慢的用户，等看到视频再赶往分公司时，现场早已人满为患，只有维持秩序的工作人员驻守。

　　至于退钱？

　　根本不可能！

　　公司账上仅存的少量资金，早已被第一批用户领完了。

　　这下，所有用户彻底炸开了锅！

　　即便再迟钝的人也明白，小黄车这次是真的要凉了！

　　“兄弟们听我的，赶紧上街搬一辆车回家，手快有，手慢无！”

　　“这难道不违法吗？”

　　“是小黄车先违约违法在前！”

　　“犯不着为了199块钱冒险抢车吧？万一被工作人员抓到就麻烦了。”

　　“到时候你就把押金退款界面给他看！”

　　眼看退押金无望，用户们只能聚集在网上吐槽发泄。

　　可面对他人提出的搬车建议，多数人又顾虑重重，不敢付诸行动。

　　说难听点，这群人心里对常威仍抱有一丝不切实际的幻想。

　　但现实往往会狠狠打脸！

　　第二天，受小黄车舆论风波的影响，其他共享单车品牌也被牵连。

　　恐慌情绪具有极强的传染性，大量用户纷纷涌向各大共享单车APP，扎堆申请退押金。

　　一时间，享骑、小蓝、町町、小鸣等多家共享单车品牌，先后出现了押金难退、资金链断裂甚至是创始人跑路