老车主怨念重重，市场也不买账。



尉来是以青年群体用户为主不错，但按照国内的收入水平，二三十万的车子几乎就是大部分家庭用车的天花板了。



上市不到半年的时间就大幅度降价，这对于家庭用户的打击是非常大的。



尉来这一次的调价也只是针对两款es系列，上市时间不长的l1没有进入任何调价，另外埃安系列上市也不少年了，稍后也会根据情况调价。



首批用户都开了好多年了，这时候再降价，他们心理上是能够接受了，也是符合市场规律的。



定价虚高，面对销售不利又盲目降价，可以说et5一开始在营销方式上就错了，再加上后续竞品一个个的出现，不要说对标特斯拉毛豆3了，就是国产同行都给你干废了。



还有一点是檀锦程的感觉，上辈子了解到的信息以及这辈子跟李兵接触之后，他总觉得这家伙似乎对于销量没有那么重视，一个劲的搞他的换电方式，所途甚大。



尉来亏损是前世新势力三强当中最厉害的，换电是主要原因，但销量上不去也是无法逃避的问题，一家车企如果销量上不去那简直就是一个灾难。



这一世的李兵还是跟前世差不多，除了公司换了个名字之外，还是搞他的换电模式，花钱也是同样的大手大脚，跑世界的开发布会。



话说回来这会儿的李兵正在满世界的接触投资机构，力图让闻界在今年上市，按照目前这个进度，应该是在今年八到九月就可以上市了。



这老小子也确实有两手，公司从筹备到成立差不多四年左右的时间，一辆车子没卖倒也把公司给整上市了，这事儿给他整得一套一套的。



不过也好，到时候就可以把手里的股份卖掉了，这货是太能花钱了，哪怕是他这样的手握大量可变现现金的“现金王”看着都有点心惊，排场是真的太大了。



当然，这背后的门门道道他当然是清楚的，左右他一个小股东他也懒得管，哪怕是全打水漂了都无所谓，反正目前有更大的冤大头顶着。



话又说回来，前世的李兵是庐州zf给救活的，不然指定是要倒闭的，就是不知道这辈子当他的钱烧完之后，他应该怎么办才好？



庐州现在已经有了江淮跟尉来，江淮这位亲爹就不用说了，现在跟大众合作又多了一重身份，而尉来无论是动力电池还有汽车工厂，这些年在庐州的投入都是巨大的。



从2007年开始，檀锦程陆陆续续在庐州砸进去几百亿，生生的把一大片的荒地给砸成了新能源产业园，如今随着规模以及产业链的成熟，已经具备吸引更多投资厂商入驻了。



像是byd就有意在长丰规划产业园区，江淮，尉来，byd，大众，另外还有安凯客车以及奇瑞部分产能（巢湖）。



从整车到零部件到后市场，庐州已经有了自己完整的产业链，对于李兵的闻界已经没有那么需要了。



到时候还会不会救真是两说，就是不知道李兵到时候会不会再找到他的白衣骑士。



尉来et5的定价应该是介于20万元至30万元之间的，在20万元至30万元的区间根据市场情况调节价格，这样才是这辆车型的区间价位。



如果一开始，李兵就把价格定在25万左右，再配合他们的租电池政策，那绝对是有很大的市场竞争力的，打不打得过毛豆3不知道，但是绝对是跟国内同行的竞品拼一下的。



至少不会销量那么惨淡。



从晚上七点到十点，檀锦程整整讲了三个小时，但是现场1000多名观众以及直播间的在线用户却并不觉得枯燥，三个小时的时间里檀老板精神饱满。



另外这场供应商大会亮点实在是太多了，焕新2018款的es6以及es8全系降价两万元，新亮相的紧凑型纯电suv，起售价28.99万元。



虽然是一款紧凑型suv，但是这款车的亮点非常足，外观，内饰，动力性能，智能驾驶以及空间与实用性方方面面都考虑到了。



最主要的是选择上非常的方便，就是标准版与长续航版，不像有的车企一款车型花里胡哨的各种配置搞一大堆，给用户在选择上造成了极大的困扰。



除了车子本身之外，檀老板今天